Nebezpečná křižovatka u základní školy

Řešení prostoru křižovatky ulic Spořická a U Václava před základní školou vyžaduje modernizaci. Iniciativa vzešla od radních městské části, pro které je bezpečnost jednou z programových priorit. Hned v prvních dnech ve funkci proto jednali se strážníky městské policie o přijetí okamžitých i koncepčních řešení bezpečnostní situace u školy. Na vylepšení oblasti se v lednu shodli se členy Komise stavební a dopravní, kde bylo zadáno vypracování předběžné studie, na jejímž základě bude situace posouzena Radou MČ a posléze zaslána policii k připomínkám. Cílem je vypracovat komplexní řešení celé křižovatky s maximálním důrazem na bezpečnost chodců, především pak dětí. V živé paměti mají mnozí dvě nedávné nehody střetu automobilu s chodcem na přechodu přes Spořickou ke škole. Právě tento přechod pro chodce by měl být v rámci modernizace křižovatky také upraven, aby donutil projíždějící řidiče dodržovat maximální povolenou rychlost a zvýšila se tím bezpečnost nejen pro žáky základní školy.

Komentáře

Stanislav Přibyl ()
Dobrý den, jelikož žiji na této křižovatce a mám děti, jsem rád za podnět ke zlepšení situace. Zároveň věřím že neprojdou nesmysly jako zpomalovací retardéry a jím podobné... které nijak neukázněné řidiče nezpomalí, a budou naopak jen vyrábět a zvyšovat již tak značný hluk pro okolí díky zvýšenému provozu. Řešení však může být někdy až příliš jednoduché, aby bylo uvěřitelné. Můžeme se poučit ze snahy MČ Prahy 3 o zklidnění a zvýšení bezpečnosti ulice "Na Jarově". Nemyslím tím zvýšený přejezd křižovatky (vzhledem k hlučnosti), ale způsob jejího dopravního značení. Než tu bude někdo reagovat, doporučuji si vzít auto a projet si ji. Zkušenost k nezaplacení. Je zde reálně dosažená nízká rychlost (tedy bezpečnost) a bez zatěžování okolí hlukem. O nízké nákladovosti a rychlosti realizace ani nemluvě. Rád podpořím změny tohoto typu.

Stanislav Přibyl ()
Dobrý den, pro jistotu reaguji i u tohoto původního komentáře. Opět uvedu, že bydlím na této křižovatce, mám děti a jejich bezpečnost je pro mě na prvním místě. Dokonce už před dvěma roky jsem komentoval, chválil tento záměr a prosil, aby se hledala jednoduchá řešení, která bezpečnost zajistí, doufaje, že nepřijde retardér, nebo „retardér“ křižovatka. Stavba zvýšené křižovatky se 4 nájezdovými rampami (abych nemusel použít slovo retardér) je však jedním z NEJHORŠÍCH ŘEŠENÍ, které MČ zvolila. A také investičně NEJDRAŽŠÍ! Proč? Nevím. Říkají, že "odborníci, experti, a jiní chytří." Popořadě.

Stanislav Přibyl ()
Pokud zde nebydlíte, zkuste se vcítit do těch, co ano, a představte si, že otevřít okno vhledem k hustotě dopravy, můžete pouze večer. To projíždí jen několik "desítek aut", které sviští 50 km/h a "vzuuuuuuummmmm" je zvuk, se kterým musíte usínat, v noci se budit i ráno vstávat. Tak teď ti, kteří bydlí jinde, pod rouškou "Bezpečnost dětí", nám připravili projekt, který se dá nazvat "vzuuuuum-kvíííí...buch-buch-----buch-buch...vrrrrraauuummm" a to celé cca x4000 vozidel, které křižovatkou projedou DENNĚ !!! Děkuji, toto nechci. Dovolím si věřit, že by to nechtěli před svým domem jak paní starostka Mgr. Kateřina Šilhová Šafránková, tak i pan místostarosta JUDr. Milan Golas. Oba byli přítomni na místním šetření.

Stanislav Přibyl ()
MÍSTNÍ ŠETŘENÍ Je zvláštní, že se nikde nedočtete, že na uvedeném šetření, na kterém jsem byl přítomen, byla řada dalších rozzlobených občanů, včetně mě, kteří byli razantně PROTI tomuto řešení a pracovnici stavebního úřadu vyjádřili jednoznačný NESOUHLAS s realizací. Zároveň řada z nich požadovala stát se účastníkem řízení, aby byli včas informováni. Také se občané podivovali nad tím, že místo aby MČ D. Chabry zadala vypracovat dopady různých možných variant a probrala to s občany, kteří budou dotyčnou stavbou zasaženi, tak rovnou zadala vypracovat pouze nejnákladnější a hlučnou variantu (tedy zvýšenou křižovatku) a to rovnou do finální realizační podoby (utratila prostředky z rozpočtu), aniž by proběhlo jednání s občany. O nás, bez nás!

Stanislav Přibyl ()
V reakci na rozhořčené občany pan Golas uvedenou variantu přestal obhajovat s tím, že se bude zabývat zaslanými připomínkami a návrhy. I proto je důležité se zapojit, viz níže. Nakonec pracovnice stavebního úřadu provedla zápis z šetření a po jeho podpisu konstatovala, že celé šetření spíše suplovalo diskusi zástupců MČ D. Chabry a občanů, kteří bohužel o projektu neměli žádné informace a bylo to poprvé co se o něm detailněji dozvěděli. Toto měla MČ D. Chabry udělat jako první, a pak teprve řešit finální projekt.

Stanislav Přibyl ()
TAKŽE CO SE KONKRÉTNĚ NELÍBÍ A CO S TÍM? Stavba zásadním způsobem zhorší životní podmínky všem obyvatelům v jejím okolí s nejasným dopadem na bezpečnost dětí. HLUK Jakákoli překážka vložena před kola jedoucího vozidla zásadně zvyšuje hlučnost při jejím přejezdu! Dle průzkumu z roku 2018 projede touto křižovatkou 3500 až 3700 vozidel denně (v roce 2018), odkaz níže. Dnes to může být i přes 4000. Pokud jedno auto (dvě nápravy) při průjezdu udělá pneumatikami "buch-buch" (vjede do křižovatky) a pak "buch-buch" (když jí opustí), tak to je denně 14 000–14 800 "buch" za 1 den!

Stanislav Přibyl ()
A pokud většina dopravy (např 3000 aut) projíždí v čase 6-22, tak to máme "bubnování“ pneumatik každých 5 vteřin! A to je počet vozidel dle 3 roky staré studie. Dnes to bude významně více. Kromě toho bude generován další nový hluk (dunění, skřípání, vrzání apod), který vzniká technickými parametry a stavem vozidla při absorbování přejezdu překážky. Hlučnost způsobuje už i stávající zvýšené značení pruhů pro nevidomé na přechodu. Hluk celkově poroste i postupem času, a to vzhledem k technickému stavu zvýšené křižovatky. Postupem doby v asfaltovém povrchu bude docházet k pohybu vozovky i retardérů, a tím se bude hluk dále zvyšovat. Následné investice na opravu budou opět vysoké.

Stanislav Přibyl ()
OVZDUŠÍ A VÝFUKOVÉ PLYNY Plynulost dopravy je klíčem k nízkým exhalacím výfukových plynů. Vytvoření nájezdových ramp a vzhledem k povinnosti dát přednost chodcům na třech přechodech dojde k významnému snížení plynulosti dopravy, kdy nutnost brždění a rozjíždění se zdvojnásobí, při nájezdu a po opouštění křižovatky.

Stanislav Přibyl ()
OBČANSKÁ VYBAVENOST Navrhované řešení posunem autobusové zastávky zruší 2 volná parkovací místa v ulici Spořická.

Stanislav Přibyl ()
Na základě uvedeného prosím, jako občan Dolních Chaber, o zastavení projektu ve stávající podobě s tím, že nebyla zvolena nejvhodnější varianta, která by při zachování cíle (ochrana dětí zpomalením provozu na 30 km/h) zároveň zachovala nebo dokonce zlepšila současnou situaci (hluk, ovzduší, vybavenost).

Stránky

Přidat komentář

Pro psaní komentářů se přihlaste nebo zaregistrujte.